分时租赁技术处于关键节点，行业标准未形成体系待完善

<配资论坛>分时租赁技术处于关键节点，行业标准未形成体系待完善

不同于传统的汽车租赁业务，分时租赁需要更为强大的车联网技术作为业务运营的基础。如果技术支持出现问题，分时租赁业务就会遇到麻烦，甚至无法继续经营。

分时租赁业务在我国兴起的时间还不是很长，它是共享经济模式下，车联网技术支撑的产物。相关的技术公司经过几年的探索实践，逐步形成了自己的套路，成为分时租赁行业的依托。当下，分时租赁技术正处在试错期与成熟期的交界点上，经过多年的积累，有可喜的成果，也有失败的教训，更埋藏了一些隐患，其中有些问题值得业界高度重视。

当前我国分时租赁技术公司面临的主要问题

行业标准尚未形成体系

行业标准是一个行业走向成熟的重要标志，由于车联网是新兴产业，且是有多个行业交融组合而成分时租赁技术处于关键节点，行业标准未形成体系待完善，涉及的面也比较宽，故而要形成行业标准有一定难度，行业标准体系尚未形成。但这毕竟是一条产业规范化，规模化的必由之路。

很多公司的技术路线有不健康的成分

自从1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN 通信协议，CAN总线协议就成为汽车实现自身监控的神经中枢。一些车联网公司为了监测和控制汽车，采取了破解CAN总线协议的技术路线，客观上也实现了预期的功能，但这种做法存在道德甚至法律风险，涉嫌侵犯主机厂知识产权。

对数据所有权和私密性的理解

很多技术公司在支持分时租赁业务的同时，在大量搜集、存储和利用客户的各种数据，甚至堂而皇之把所获得的数据作为公司的亮点和竞争力加以炫耀。

在信息化时代，数据是财富的基础，是价值巨大的宝藏，但数据也有所有权和私密性，随着车联网市场的成熟和相关法律法规的逐步完善，数据被无限制掠夺和攫取的局面必将有所改变。

车联网公司卡斯达特的技术路线

坚决不破解主机厂知识产权

任何一家主机厂的CAN协议都是人家技术人员勤奋努力工作的成果，破解的做法，轻则背负道德压力，重则可能侵犯知识产权。基于这种认识，卡斯达特坚决不破解CAN总线协议，采取模拟信号，并线连接的技术路线，做到了“干干净净”，合规守法。

正因为如此，卡斯达特获得了多家主机厂的CAN总线协议授权，相关的产品适用于所有车型，甚至包括传统非CAN总线协议控制车辆。

保护数据的所有权和私密性

数据不是野山上的兔子，不是任何人都可以随意猎取的。数据有所有权，有私密性。基于这种认识，卡斯达特在为客户搭建云平台时，采用私有云的形式，主要目的就是为了保证数据的安全。

高端客户的明智之选

据悉，卡斯达特的用户群多数是上规模的大公司，之所以会是这样，理由也不外有三：

技术可靠

技术的实用性和稳定性并不难验证，只要通过一系列验证，就可辨别真伪。

技术基础合规守法

卡斯达特与众不同之处就在于技术路线严格遵守道德规范，远离法律红线，客户用着安心、放心、不用担心。

数据的价值深不可测

规模越大，越具有长远眼光的企业越重视数据的价值。就眼前利益而言，数据就是商业情报分时租赁 让企业吃下，涉及自身商业安全，需要保密；就长远看，数据有开发和利用价值，随着数据模型的不断改进，数据的深层价值会不断显现。

怎样才能保证数据的价值？放在自己手里才踏实。卡斯达特免费帮助搭建的私有云恰恰可以满足这个需求。

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